Abstract: Calor dissipatione generantium Diesel-aer refrigeratos effectum est utendo vento naturali ad calefaciendum protinus generantibus pellentesque.Diesel aqua infrigidata generantibus a coolant circa piscinam et cylindrum refrigerata sunt, cum oleum generantium pellentesque refrigeratum ab machinis proprium oleum refrigeratur.Methodus refrigerandi usus ad singulas species Diesel generantis pendet a consilio factores Diesel generantis, et adhuc differentiae perficiendi inter tres modos refrigerandi sunt.Utilitas machinarum aeriarum refrigeratorum est quod structuram simplicem habent et accessiones auxiliares non requirunt.Calor dissipationis pinnulae in cylindrico trunco et capite cylindrico in basic caloris dissipationis necessitates machinae occurrere potest.Sed si continue operaretur, machina potest experiri calorem cariem propter nimium unius caloris dissipationis modum.Aquae vero machinae refrigeratae significantiorem effectum refrigerationis habent ob novos humores ad calorem dissipationis inducendum.Etiam si diesel machinamentum diu decurrit, machina temperatura nimis alta non erit, facitque optimam refrigerandi rationem caloris dissipationis.
1、 Air refrigeratum pellentesque generantis
1. Commoda
Nulla culpa refrigerationis systematis (naturalis refrigerationis) generantibus Diesel aer refrigeratum humile sumptus habent et spatium minus occupant.
2. Incommoda
Calor dissipationis tardae et per speciem generantium Diesel limitata, sicut tormenta inline 4-cylindrici, quae raro refrigerando aere utuntur, media machina 2-cylindrica calorem dissipare efficaciter non potest, itaque refrigeratio aeris tantum idonea est ad generantibus 2-cylindrici Diesel.
Cylindrus aer refrigeratus designabitur magnis caloribus subsidiis et meatibus aeris.Si bene designatus Diesel generator aer refrigeratus oneratur, omnino dubium non est.Multae ex eis machinis aer refrigeratae notantur et ob cylindros clausas propter caliditates temperaturas non habent.Nulla culpa refrigerationis systematis pellentesque generantium parvo pretio habet, et quamdiu recte conservatur, nulla quaestio altae temperaturae erit.Contra, situs caliditatum in tormentis aquarum refrigeratorum communior est.In summa, aeris refrigeratio est omnino sufficiens ad singularem cylindricam celeritatem virtutis inferioris generationis, ideo non opus est de rebus longi-spatii solliciti.
2、 pellentesque generante refrigeratum
1. Commoda
Temperatura magnae virtutis et celeritatis Diesel generantibus altae potest efficaciter moderari.Cum temperatura humilis est, suffocare valvae machinae aquae refrigeratae claudet, donec oleum temperaturae surgit ad optimum effectum lubricationis consequendum.Cum temperatura alta est, valvae suffocare plene aquam piscinam ad satus opus aperiet.Cum temperatura nimis alta est, ventilabrum refrigerare incipiet ad optimalem operationem temperatus pellentesque generantis.Hoc est principium operationis aquae refrigeratae vexillum.
2. Incommoda
Summus sumptus, multiplex structura, et summus defectus rate propter magnum spatium ab aqua externa occupatum.
Diesel generantia refrigerata aqua sunt refrigerandi modum cum bono calore discutiendi.Principium aquae refrigerationis est lineum cylindricum refrigerare et caput aqua fluente involvendo.Elementa aquae refrigerationis fundamentales sunt aquae sentinae, piscinae aquae temperaturae imperium, et ventilabrum.Aqua refrigerationis essentialis est refrigeratio systematis multi cylindrici, summus potentiae, et summus celeritas Diesel generantium (cum aqua dualis refrigerationis oleum).Parva obsessio unius machinae cylindrici plerumque aquam refrigerationem non requirunt nec tantum caloris generare possunt.
3、 Oleum generante pellentesque refrigeratum
1. Commoda
Effectus regressus patet, et rate defectus est humilis.Minimum oleum temperatus potest reducere caliditatem viscositatem olei.
2. Incommoda
Moles olei ad generantium Diesel requisiti sunt restrictiones.Oleum radiatum nimis magnum esse non debet.Si oleum nimis magnum est, in oleum radiatum influet, causans insufficiens lubricationem in fundo pellentesque generantis.
Oleum infrigidatio suo utitur oleo ad calorem dissipandum per radiatorem olei (oleum radiatum et piscinam aquaticarum basically idem principium, unum tantum continens oleum et alterum aquam continens).Quia circulatio potentia olei refrigerationis ex oleo generante tristique in sentinam venit, oleum solum infrigidatio requirit oleum calefacientis ventilationis (lacus olei).Princeps summum oleum refrigerationem ventilabro et suffocare valva instructa est.Systema refrigerationis oleum generaliter instructum est cum machinis cryptoporticis mediae, stabilitatem sequens et effectum calefactionis ventilationis.Unius cylindrici machinis aer refrigeratis aptior est ad mutandum ad refrigerandum oleum, et ab uno cylindrico mutato machinis aer refrigeratis ad oleum refrigerandum tantum requirit addito calore olei flabello commutatoris in medio transitus olei.
4° Comparatio commoda et incommoda
1. differentia inter oleum refrigerationis et aquae refrigerationem
Uno modo, submersa calor olei radiator valde crassus infrigidatus, dum calor concidat radiator aquae infrigidatae valde tenues.Oleum radiatorum refrigeratum fere sunt magnitudine minimi, cum radiatores aquarum refrigerati maius corporis figuram habent.Si apparatus tuus utrasque rationes radiatorum habet, maior est aqua refrigerata radiator.Alia magna distinctio est quod plerique radiatores aquarum refrigeratos post se electronicos habent, dum radiatores olei refrigerati non communiter utuntur (quamvis nonnulli machinamenta duorum ictuum Dieselorum pro radiator fans non utantur).
2. Commoda et incommoda
(1) Oleum frigidiorem;
Oleum frigidiorem instructum est radiato simili aquae radiatori frigidiori, quae oleum generans intra Diesel generans ad caliditatem deprimendam circuit.Comparatur ad aquam frigidiorem, eius structura multo simplicior est.Propter directam refrigerationem olei quod partes tristique generantis lubricat, calor dissipationis effectus melior est, quod melius est quam exemplar aerem refrigeratum, sed non tam bonum quam aqua frigidior.
(2) Aqua frigidior;
Structura apparatus aquatici refrigerationis multiplex est, et corpus cylindricum, caput cylindrici, ac etiam theca pellentesque generantis redigendae (comparandae machinis aer refrigeratae aequipollentibus), requirit speciales aquae soleatus, aquae lacus, fans, aqua. tibiae, virgae temperatae, etc. Sumptus quoque summus est, et volumen maius est.Optima tamen est refrigeratio et uniformis refrigeratio.Utilitas machinae aquae refrigeratae est quod cito calorem dissipat, celeritate magna diu currere potest, nec ad lassitudinem calefaci prona est.Sed incommodum est quod aqua refrigerata machina complexam structuram habet, et si pipeline aetates tempore, prona est ad lacus coolant.Si coolant effluat in agris, vehiculum frangere faciet, periculum quoddam occultum ponens.Sed altiore, commoda incommoda praeponderant.
(3) Aeris frigidior;
Structura machinarum Diesel aeriarum refrigeratorum maxime manifestatur in gradu expositionis machinae.Machina nulla sarcina involuta est, et quamdiu incepit, aer circulatio erit.Frigidus aer influit per calorem dissipationis pinnulas machinae accessiones, calefaciendo aerem et auferendo aliquid caloris.Hic cyclus calorem tormenti intra rationabilem extensionem retinere potest.
Summarium:
Aquae refrigeratae machinis et machinis aeriis refrigeratis descriptionem methodorum infrigidationis machinae sunt, sicut haec duo genera exemplorum utuntur diversis formis caloris dissipationis, inde in differentiis in principiis actualibus operationis.Sed utraeque machinae per se venti naturales utentur propter calorem dissipationis, nisi quod tormenta aquarum refrigerata habent altiorem caloris dissipationem efficientiam.Generaliter, tormenta aquarum refrigerata celeriter calorem generatum ab opere machinationis per totum processum laborantem dissipare possunt, adhibendo liquorem addito calore dissipationis.Attamen machinae aereae refrigeratae sunt relative humilis industria propter inopiam systematum auxiliarium additarum refrigerationis, sed eorum structura simplicior est.Quamdiu munditia capitis cylindrici et stipes columpne servatur, refrigerandi ratio vitia non habebit.Attamen tormenta aquarum refrigerata eliquae aquae, radiatores, coolant, etc. requirunt additamenta, ut tam costarum fabricationum initialium quam posterioris sustentationis ac reparationis sumptus altiores sint quam machinamenta aeris refrigerata.
Post tempus: Mar-01-2024